Двигатель Volvo 2.5 T (B 5254 T2) | Недорогой ремонт Volvo в Санкт-Петербурге

Двигатель Volvo 2.5 T (B 5254 T2)

2.5 T (B 5254 T2)

Автосервис Станция Вольво предлагает ремонт и техническое обслуживание автомобилей Volvo (Вольво) с бензиновым турбированным двигателем 2.5 T (B 5254 T2) по самым низким ценам в Санкт-Петербурге.


Основные характеристики 2.5 T (B 5254 T2)

Модель: B5254T2
Объем: 2.5 л.
Мощность: 209, 210, 211 л.с.
Тип топлива: бензин
Турбонаддув: да

Применяемость двигателя 2.5 T (B 5254 T2)


Скидка 5% на работы и запчасти Volvo для автомобилей с наклейкой "Станция Вольво" и участников нашей группы ВКонтакте. Подробнее...

Записаться на ремонт Вольво


Описание ДВС 2.5 B5254T2 209, 210, 211 л.с.

• Модель B5254T4 разработана на основе модели B5254T2
• Устанавливается только на моделях S60R и V70R
• Система МЕ 7.01 управления двигателем Bosch
• Двигатель удовлетворяет требованиям нормы LEV1 (Euro 4) в отношении вредных выбросов
• Ручная коробка передач:
— Максимальный крутящий момент 400 Нм при 2100 об/мин
— Максимальная мощность 220 кВт (300 л.с.) при 5400 об/мин
• Автоматическая коробка передач:
• Максимальный крутящий момент 350 Нм при 1800 об/мин
— Максимальная мощность 220 кВт (300 л.с.) при 6000 об/мин
• Максимальная скорость 250 км/час. (ограничена)
Ручная коробка передач (М66) разгон 0-100 км/час. за 6 секунд
Автоматическая коробка передач (AW 55-51 AWD): разгон 0-100 км/час. за 7 секунд
• Высшая передача коробки имеет передаточное число 3,77:1

 

• Модифицированный масляный поддон с датчиком уровня
• Топливная система с регулируемым насосом
• Увеличенный турбонагнетатель
• Два промежуточных охладителя воздуха

Поршни
• Вес поршня составляет 478 г вместе с поршневыми кольцами, стопорными кольцами и поршневым пальцем.
• Вес самого поршня составляет 312 г
• Для поршней с графитовым слоем зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,05 мм, без учета графитового слоя. Толщина графитового слоя составляет 0,02 мм на каждой стороне поршня
Графитовый слой подвержен износу, но никогда не изнашивается полностью, поскольку графит проникает в поверхность поршня. В графите имеется окошко, которое используется в производственном процессе для контроля величины диаметра поршня.

Коленчатый вал, коренной подшипник
• Длина хода поршня 93,2 мм. Вал кованый. Вес 21559 г. Шейки коленвала: 50,00 мм. Шейки коренных подшипников: 65,00 мм
• Верхние и нижние вкладыши коренных подшипников выполнены из алюминия.
Шатуны, подшипники нижней головки шатуна
• Шатуны усиленной конструкции, кованые, с разъемными головками, длина шатуна между осями верхнего и нижнего подшипника составляет 143 мм, вес 644 г
• Вкладыши подшипников верхней и нижней головки шатунов выполнены из свинцовистой бронзы
Поршни
• Поршни выполнены с графитовым покрытием
• Канавка верхнего компрессионного кольца имеет упрочненный поверхностный слой с целью снижения износа
• Диаметр/длина поршневого пальца = 23 мм/62 мм
Головка цилиндров, распределительные валы
• Более эффективное охлаждение благодаря увеличенным охлаждающим каналам и более свободный поток газов между выхлопными каналами и вокруг углубления свечи зажигания.
• MLS (Многослойное уплотнение) головки цилиндров
• Головка цилиндров с системой CVVT (непрерывно изменяемые фазы газораспределения) как для впускного, так и для выпускного распределительного вала.
• Регулируемые углы, CVVT:
Впуск = 50 градусов по углу поворота коленчатого вала
Выпуск = 30 градусов по углу поворота коленчатого вала

Свечи зажигания
• Интервал технического обслуживания свечей остался неизменным = 60000 км
• Данные свечи зажигания не могут быть использованы для других двигателей, поскольку длина резьбы составляет 26,5 мм
(длина резьбы других свечей = 19,0 мм)

Масляный поддон, только для моделей R
В масляном поддоне снижен объем масла до 5,5 л в отличие от прежнего объема, составлявшего 5,81 л (B5254T2), поскольку часть объема теперь занимает датчик уровня масла.
Нижняя отражательная перегородка удалена в результате изменения брызговой переборки, которая обеспечивает улучшенный целенаправленный поток масла и работает как устройство для предотвращения образования брызг вокруг всасывающего трубопровода.
По результатам специального технического исследования на масляном фильтре установлены дополнительные ребра жесткости.
Интервал смены масла остался неизменным (= 20000 км)

Свечи зажигания
• Для снижения образования нагара во время холодного пуска толщина керамики была уменьшена до нижнего предела. Эта система известна под названием «Быстрый нагрев».
• Длина резьбовой части свечи увеличена до 26,5 мм.
Поддон
• Поскольку поддон будет подвергаться воздействию больших сил инерции, вокруг всасывающего трубопровода были установлены пластмассовые вставки, предназначенные в качестве устройства против образования брызг.
• Маркировки Макс./Мин. на щупе были изменены (1,2 литра)
Датчик масла
• Для измерения температуры и уровня масла в поддоне установлен датчик уровня и температуры масла.

Маслоотделитель
• Маслоотделитель с лабиринтом
Насос охлаждающей жидкости
• Шестерня насоса охлаждающей жидкости имеет уменьшенный диаметр. Количество зубьев шестерни было уменьшено с 21 до 19. В результате этого насос работает на повышенных оборотах, что увеличивает пропускную способность насоса и улучшает охлаждение двигателя.
• Новый натяжной шкив распределительного вала. Данный шкив имеет увеличенный диаметр, что компенсирует применение уменьшенной шестерни насоса охлаждающей жидкости. Ремень кулачкового вала оставлен без изменения.


Мы находимся в центре СПб, рядом с Обводным каналом, на стыке Фрунзенского, Московского, Невского районов.

Адрес: ул. Тамбовская д. 24.

Телефон: +7 (812) 934-49-96.

До автосервиса Станция Вольво удобно добраться от метро Обводный канал, Фрунзенская, Лиговский проспект, Пушкинская, Звенигородская, Владимирская, Достоевская, Площадь Александра Невского, Московские ворота, Волковская.

Ориентиры: автовокзал №2, Обводный канал, Днепропетровская улица, набережная Реки Волковки, Лиговский проспект, Расстанная улица, Камчатская улица, Курская улица, Каретный мост, Американский мост, Атаманский мост.